Plan d'Action pour Madagascar

Réalité actuelle

Faciliter l’accès à des services de transport a été l’une des majeures activités durant ces trois dernières années. Une priorité doit être accordée à l’entretien étant donné les grosses pertes annuelles d’infrastructures, notamment en terme de
routes. Des communes sont encore isolées. Relier ces dernières aux routes nationales et les doter de technologies sont indéniablement très importants. Le taux de zones isolées
à Madagascar est passé de 59% en 2003 à 33 % en 2005. Seulement 600 communes sur 1.557 ont accès à des services de transport réguliers (10-12 mois/an). Cela, évidemment,
affecte une grande part de l’économie et à son impact direct sur l’état de pauvreté des régions.

Objectifs

1. Mise en place d’un réseau national de transport de qualité dans les zones urbaines et rurales.
2. Extension des programmes d’entretien en maximisant le volume total d’infrastructure praticable.
3. Exploration des opportunités de modes de transport intermédiaire comme moyen de relier les zones enclavées.
4. Augmentation de l’utilisation des ressources et matériels locaux.

Stratégies

1. Gérer les infrastructures existantes comme étant des biens nationaux qui requièrent entretien et investissement.
2. Réhabiliter les corridors et infrastructures clés les plus détruits incluant les canaux et pistes d’atterrissage isolées.
3. Explorer de nouvelles technologies de transport intermédiaire pour relier les zones enclavées.
4. Encourager l’utilisation de moyens de transport à moindre coût d’énergie ou à production locale d’énergie.
5. Développer des technologies et pratiques qui s’harmoniseraient avec le matériel, la main d’oeuvre et les compétences locaux.