Plan d'Action pour Madagascar

Réalité actuelle

Depuis 2002, la construction et réhabilitation de routes ont constitué la majeure partie des activités. Pour l’année 2005 seulement, 8.782 kilomètres de routes ont été construites, réhabilitées et/ou entretenues. Des progrès ont été notés concernant les voies ferrées, les ports et les aéroports mais les activités se sont également limitées à la réhabilitation des infrastructures existantes.
Nous devons désormais s’assurer que la planification stratégique à long terme soit mise en lien avec le développement des régions clés à forte potentialité de croissance économique. Un meilleur engagement vis-à-vis du secteur privé doit être entrepris. L’enjeu n’est pas
uniquement de construire de nouvelles routes mais également de maintenir en bon état celles qui existent déjà. Des études ont suggérées que le taux global d’échanges commerciaux de Madagascar pourrait être augmenté de 20% avec un entretien approprié des infrastructures.

Objectifs

1. Accessibilité à un réseau de transport adéquat de toutes les régions clés à forte potentialité de croissance économique.
2. Identification des priorités d’infrastructure en tenant compte de la rentabilité économique d’investissement afin que le secteur transport soit source d’investissement
et non une charge.
3. Accessibilité rapide des industries à forte productivité aux infrastructures appropriées en allégeant les procédures administratives.
4. Participation du secteur privé en tant que partenaire dans le processus de planification et de développement stratégique, notamment pour les zones à forte potentialité.
5. Amélioration des capacités et qualités des opérateurs intervenant dans le secteur.
6. Promotion du Partenariat Public Privé.

Stratégies

1. Elaborer et mettre en oeuvre un plan stratégique national en infrastructure adapté aux besoins nationaux et globaux de croissance rapide.
2. Développer et augmenter la capacité des réseaux d’interface, tel que le Port de Toamasina et l’Aéroport d’Ivato, à relier les différentes zones voisins de développement économique tout en s’assurant que les besoins locaux sont satisfaits.
3. Prioriser le développement des corridors et réseaux de transport liés avec les moteurs de croissance économique tels que le tourisme, les mines et l’agriculture.
4. Réformer le Ministère pour être un « facilitateur » et un sponsor d’investissement et de croissance économique et non juste un « régulateur ».
5. S’assurer que les priorités de financement reflètent une politique économique efficace de rentabilité.
6. Inciter des firmes multinationales à venir à Madagascar pour réaliser des grands projets de qualité et susceptibles de générer des transferts de connaissance et de technologie.